汽車吊以其技術(shù)性能先進(jìn)、機(jī)動靈活快速、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),在油田物資裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)、井場搬家、產(chǎn)能建設(shè)等生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作技術(shù)難度較大,加之安全防護(hù)設(shè)施不全,野外作業(yè)環(huán)境惡劣,違章操作、違章指揮等,導(dǎo)致汽車吊翻車,造成起重傷害事故時有發(fā)生。

一、作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置：作業(yè)中不重視汽車吊支腿的 汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動性強(qiáng)，機(jī)動性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè) 置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時 常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見的錯誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上; 各類未經(jīng)處理的地下管溝上;不穩(wěn)固的基坑邊坡;已經(jīng)朽爛的道木;不使用設(shè)備自帶的 鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱 木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。

二、非信號指揮人員指揮作業(yè)：汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責(zé)任者，信號指揮人員更是關(guān)鍵，現(xiàn)在有很多 的施工現(xiàn)場沒有經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)取得特種操作證的有經(jīng)驗(yàn)的正式信號指揮工， 多數(shù)是只經(jīng) 過簡單培訓(xùn)，或者沒有培訓(xùn)就上崗指揮汽車吊進(jìn)行吊裝和吊運(yùn)作業(yè)，有的甚至連信號都 比劃不準(zhǔn)確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時候都在違章 指揮或者超載指揮，一旦設(shè)備的力矩限位器失靈后果不堪設(shè)想，這是導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生 原因之一。

三、帶載伸臂由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場工況， 有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn) 定的安全負(fù)荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等 工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。

四、非駕駛?cè)藛T操作：在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對汽車吊性能 知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連汽車吊自身起重力矩表都不清楚，盲目 在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。

五、設(shè)備維修保養(yǎng)不及時、安全裝置失靈：設(shè)備維修保養(yǎng)不及時、 目前，設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯誤觀念，只要 設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管 推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時不能發(fā)揮安全 防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。

六、報廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機(jī)性能下降) 報廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機(jī)性能下降)：由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在在汽車吊的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續(xù)使 用的現(xiàn)象。個別人員將已經(jīng)報廢汽車吊整機(jī)買下來，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過簡單的“梳 洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的 檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。